10 cose che ci aspetteremmo da un tutto

Una Mustang alimentata dalla tecnologia elettrica soddisferebbe sia gli appassionati di prestazioni che i consumatori eco-consapevoli

In una moderna versione elettrica dell'iconica Mustang Ford, gli appassionati possono anticipare innovazioni e miglioramenti entusiasmanti. I propulsori elettrici offrono un'erogazione di coppia immediata e robusta, offrendo un'accelerazione elettrizzante con il semplice tocco di un pedale. Il lancio di una Mustang elettrica sarebbe fulmineo, rendendo l’esperienza di guida mozzafiato. Con i progressi nella tecnologia delle batterie, una Mustang elettrica avrebbe probabilmente un’autonomia estesa, consentendo viaggi più lunghi senza ricaricare frequentemente. Ciò sarebbe fortemente accentuato dal suo design altamente aerodinamico che lo renderebbe più efficiente rispetto alle sue controparti alimentate a gas. Divertiti ad esplorare la strada aperta con sicurezza dicendo addio all'ansia da autonomia.

Una Mustang alimentata dalla tecnologia elettrica offrirebbe il meglio di entrambi i mondi: prestazioni ed ecocompatibilità. Il risultato sono prestazioni potenti, emissioni di carbonio ridotte e un futuro più sostenibile. I veicoli elettrici di solito vantano una tecnologia avanzata e una Mustang elettrica non farebbe eccezione. Tecnologie all'avanguardia miglioreranno la tua esperienza di guida, a partire da sistemi intelligenti di gestione dell'energia e connettività senza soluzione di continuità. Inoltre, i veicoli elettrici hanno in genere costi operativi inferiori rispetto ai loro omologhi a benzina. Con meno componenti meccanici e nessuna spesa per il gas, una Mustang elettrica offrirebbe un potenziale risparmio in termini di manutenzione e spese di carburante, rendendola una scelta più economica a lungo termine.

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Per comprendere il cambiamento di potenza sperimentato nel viaggio da una Ford Mustang alimentata a gas a una versione elettrica, è necessario fare confronti con altri veicoli che sembrano aver intrapreso strade simili. Un esempio è la Porsche Panamera e la Taycan. Il modello base Panamera è alimentato da un motore V-6 biturbo da 2,9 litri che eroga 325 cavalli e accelera fino a 60 mph in 5,3 secondi.

La Taycan, invece, produce 402 cavalli da un motore elettrico montato posteriormente e accelera fino a 60 mph in 5,1 secondi. Si prevede che il modello Dark Horse Premium Mustang con il motore V-8 da 5,0 litri che genera 500 cavalli verrà sostituito con due o tre motori elettrici che produrranno oltre 600 cavalli e tempi più rapidi da 0 a 60 mph.

La Ford Mustang elettrica sarà costruita sulla stessa piattaforma della Mach-E e avrà un pacco batterie simile o identico. La Ford Mustang Mach-E è dotata di un pacco batterie con autonomia standard da 72 kWh che può produrre fino a 247 miglia di autonomia con un'efficienza energetica di 103 MPGe. Un pacco batteria ad autonomia estesa da 91 kWh può fornire fino a 312 miglia di autonomia con un'efficienza energetica di 98 MPGe.

La Mustang elettrica avrà un’aerodinamica migliore e un peso inferiore rispetto al fratello SUV, l’autonomia sarà migliore e più vicina a 260 o 270 miglia con l’autonomia standard e da 340 a 350 miglia con l’autonomia estesa. L'autonomia sarà comunque inferiore rispetto all'edizione alimentata a gas, che può fornire fino a 388 miglia di autonomia totale con una potenza combinata di 22 mpg.

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La tecnologia Torque Vectoring è più adatta ai motori elettrici. Utilizzato da Rivian e perfezionato da Rimac, è un sistema controllato da un computer. Ciò garantisce che ogni singola ruota riceva la quantità ottimale di potenza necessaria dai motori dell'auto.

Le Ford Mustang elettriche con assetto più alto sarebbero dotate di più motori e di un sistema di trazione integrale in cui un motore è collegato a ciascun asse (o in casi estremi in cui sono installati quattro motori indipendenti su ciascuna ruota) e invia potenza istantaneamente a ciascun asse o ruota in modo indipendente. . Ciò porta alla massima riduzione della perdita di potenza poiché i motori sono collegati direttamente agli assi o alle ruote. Aiuta a massimizzare la comunicazione tra il computer e le ruote e garantisce che la potenza ottimale raggiunga ciascuna ruota in tutte le condizioni, massimizzando così il controllo della trazione e neutralizzando il sovrasterzo e il sottosterzo.