Primo test della Maserati Grecale Modena 2023: il SUV di lusso colpisce nel segno

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Novità di quest'anno, la Maserati Grecale 2023 è la prima avventura del marchio di lusso italiano nella popolarissima categoria dei SUV compatti. Basato sulla stessa piattaforma Giorgio dell'Alfa Romeo Stelvio e della Jeep Grand Cherokee, entrambe appartenenti anche all'ampio portafoglio di marchi della casa madre Maserati Stellantis, il SUV Grecale rappresenta la continuazione della storia del ritorno della casa automobilistica italiana. Prende il nome dai venti nord-orientali che soffiano sulla penisola italiana, il Grecale è disponibile in tre allestimenti: GT, Modena e Trofeo. Presto in arrivo la Folgore elettrica a batteria.

Sebbene tutti i modelli Maserati Grecale del 2023 arrivino con uno stile e un equipaggiamento simili, i loro propulsori sono il principale elemento di differenziazione tra loro. Sia la GT base che la Modena con allestimento centrale sono dotate di un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri, ma c'è una differenza di 29 CV tra loro. Il Grecale Trofeo alza il livello con il suo V-6 biturbo da 3,0 litri, aggiungendo anche più di $ 30.000 al prezzo di partenza.

Nonostante non sia arrivata tra i finalisti durante il nostro evento MotorTrend SUV of the Year 2023, c'è molto da amare nella Maserati Grecale. E sospettiamo che la maggior parte delle persone troverà il punto debole nell'assetto del modello Modenese di mezzo alla strada (leggi: meno costoso).

Come accennato, nascosto sotto il cofano dei modelli con allestimento Modenese c'è il più potente motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri dotato di un sistema ibrido leggero. Emette cifre di picco impressionanti di 325 CV e 332 lb-ft di coppia. A supporto del motore c'è un cambio automatico a otto velocità di origine ZF; la potenza viene trasmessa alle ruote attraverso un sistema di trazione integrale permanente.

Da dietro al volante, abbiamo scoperto che l'esperienza di guida su strada della Maserati Grecale Modena 2023 dipende in gran parte da quale delle tre modalità di guida disponibili selezioni. Guidare nella modalità Comfort standard offre un'esperienza tutt'altro che esaltante: l'accelerazione da fermo è pigra e c'è abbondanza di turbo lag. Anche la trasmissione dà la priorità alle marce più alte ed è riluttante a scalare le marce. L'intera esperienza è relativamente noiosa, poiché è adattata per fornire cifre EPA ragionevoli (22/29/25 mpg città/autostrada/comb).

La rotazione della manopola montata sul volante in modalità "Sport" ravviva tutto e fornisce il massimo coraggio. Il motore gira più liberamente e lancia forte il SUV di lusso ad ogni semaforo verde. Qualsiasi ritardo che era presente prima viene messo da parte mentre tutte le 332 lb-ft di coppia vengono liberate in una furia di crepitio di scarico. Suona davvero bene, almeno per un quattro colpi. La trasmissione mantiene ciascuna marcia finché il motore non si avvicina al limitatore di giri e anche le sospensioni diventano più solide e forniscono una sensazione più aggressiva. Tuttavia, a meno che tu non stia lavorando sodo per percorrere le strade del canyon sulla strada per il caffè del sabato mattina, questo stile di guida diventa rapidamente stancante quando il motore gira alla luna mantenendo costantemente le marce basse e senti ogni giunto di dilatazione e buca attraverso la ditta. sospensione.

Se Riccioli d'oro possedesse una Maserati Grecale Modena del 2023, troverebbe la modalità di guida "GT" perfetta. Questa modalità fornisce la giusta miscela di prestazioni del motore senza il pedale ipersensibile della modalità Sport o il borbottio aggressivo dello scarico. La trasmissione avvia i turni rapidamente ma trova rapidamente la marcia più alta senza essere contraria a scalare marcia quando comandata. Abbiamo anche apprezzato di più questa impostazione delle sospensioni a metà strada, poiché era solida senza essere dura, ma eliminava comunque gran parte dello sguazzare consentito dal Comfort. Meglio ancora, una volta impostato in modalità GT, il Grecale ricorderà quell'impostazione ad ogni successivo avvio.

Il modello Maserati Grecale Trofeo del 2023 con le migliori finiture ruba la scena con il suo motore Nettuno V-6 biturbo da 3,0 litri da 522 CV, ma i proprietari di Modena si aspettano ancora che i loro veicoli mantengano un certo livello di prestazioni nonostante siano a 197 pony. disavanzo. Da ferma la Grecale Modena accelera da 0 a 60 mph in soli 5,3 secondi, il che non è terribile considerando che il SUV punta la bilancia a più di due tonnellate. In effetti, la Porsche Macan T del 2024, leggermente meno corpulenta, anch’essa dotata di un turbo-quattro da 2,0 litri, accelera da 0 a 60 mph negli stessi 5,3 secondi. Percorrendo il quarto di miglio la Grecale Modena ha impiegato solo 13,8 secondi, e ha attraversato la striscia alla straordinaria velocità di 99,7 mph. La Macan T ha fatto lo stesso giro in 14,0 secondi a 157,1 km/h.